ଫ୍ଲୋରିଡା ପରିବହନ ବିଭାଗରେ ଆମେ ସଂକଳିତ ଡାଟାବେସ୍ ଦାଖଲ କରିବା ପରେ ରାଜ୍ୟ ଏହାର ପ୍ରତ୍ୟେକ ଇଞ୍ଚର ବିସ୍ତୃତ ସମୀକ୍ଷା କରୁଛି।
”… ଫ୍ଲୋରିଡା ସାରା ରାଜ୍ୟ ରାସ୍ତାରେ FDOT ସମସ୍ତ ସ୍ଥାପିତ ରାକ୍ଷୀ ଯାଞ୍ଚ କରୁଛି।”
ବର୍ତ୍ତମାନ ଇଲିନୋଇସର ବେଲଭେଡେରେ ରହୁଥିବା ଚାର୍ଲ୍ସ “ଚାର୍ଲି” ପାଇକ ପୂର୍ବରୁ କ any ଣସି ସାମ୍ବାଦିକଙ୍କ ସହ କଥା ହୋଇନାହାଁନ୍ତି କିନ୍ତୁ 10 ଅନୁସନ୍ଧାନକାରୀଙ୍କୁ କହିଛନ୍ତି, “ମୋର କାହାଣୀ କହିବାର ସମୟ ଆସିଛି।”
ତାଙ୍କର କାହାଣୀ ଅକ୍ଟୋବର 29, 2010 ରେ ଫ୍ଲୋରିଡାର ଗ୍ରୋଭେଲାଣ୍ଡରେ ଷ୍ଟେଟ୍ ରୁଟ୍ 33 ରେ ଆରମ୍ଭ ହୋଇଥିଲା |ସେ ଏକ ପିକଅପ୍ ଟ୍ରକରେ ଯାତ୍ରୀ ଥିଲେ।
“ମୋର ମନେ ଅଛି ଯେ ଆମେ କିପରି ଗାଡି ଚଳାଉଥିଲୁ… ଆମେ ଲାବ୍ରାଡୋର କିମ୍ବା କିଛି ବଡ କୁକୁରକୁ ହରାଇଥିଲୁ |ଆମେ ଏହିପରି ଘୁଞ୍ଚିଗଲୁ - ଆମେ କାଦୁଅ ଏବଂ ଟାୟାରର ପଛପଟୁ ଧକ୍କା ଦେଲୁ - ଏବଂ ଟ୍ରକ୍ ଟିକେ ଖସିଗଲା ବୋଲି ପାଇକ ବର୍ଣ୍ଣନା କରିଛନ୍ତି।
ପାଇକ କହିଛନ୍ତି, “ମୁଁ ଯେତେ ଜାଣେ, ବାଡ଼ ଏକ ଆକ୍ରେଡୋନ୍ ଭଳି ଭାଙ୍ଗିବା ଉଚିତ୍, ଏକ ପ୍ରକାର ବଫର୍… ଏହି ଜିନିଷ ଟ୍ରକ ଦେଇ ହରପନ୍ ଭଳି ଗଲା |
ରାକ୍ଷୀ ଟ୍ରକ୍ ଦେଇ ଯାତ୍ରୀ ପାର୍ଶ୍ୱକୁ ଯାଏ, ଯେଉଁଠାରେ ପାଇକ ଅଛି |ସେ କହିଛନ୍ତି ଯେ ସେ ବାଡ ଦେଇ ଗୋଡ ଚଳାଇବା ଆରମ୍ଭ କରିବା ପର୍ଯ୍ୟନ୍ତ କିକ୍ ସେତେ କଷ୍ଟ ବୋଲି ସେ ଭାବିନଥିଲେ।
ଉଦ୍ଧାରକାରୀଙ୍କୁ ପାଇକକୁ ଟ୍ରକରୁ ବାହାର କରିବାକୁ ଚେଷ୍ଟା କରି ସେମାନଙ୍କ ଜୀବନ ପ୍ରତି ବିପଦ ରହିଥିଲା।ତାଙ୍କୁ ଓର୍ଲାଣ୍ଡୋ ଆ Regional ୍ଚଳିକ ମେଡିକାଲରେ ଭର୍ତ୍ତି କରାଯାଇଥିଲା।
ପାଇକ କହିଛନ୍ତି, “ମୁଁ ଉଠିଲି ଏବଂ ଦେଖିଲି ମୋର ବାମ ଗୋଡ ନାହିଁ।“ମୁଁ ଭାବିଲି:“ ମା, ମୁଁ ଗୋଡ ହରାଇଲି କି? ”ଏବଂ ସେ କହିଲା, ହଁ।“… ମୁଁ କେବଳ… ପାଣି ମୋତେ ପ୍ରଭାବିତ କଲା।ମୁଁ କାନ୍ଦିବାକୁ ଲାଗିଲି।ମୁଁ ଭାବୁନାହିଁ ଯେ ମୋତେ ଆଘାତ ଲାଗିଛି। ”
ପାଇକ କହିଛନ୍ତି ଯେ ସେ ମୁକ୍ତ ହେବା ପୂର୍ବରୁ ଡାକ୍ତରଖାନାରେ ପ୍ରାୟ ଏକ ସପ୍ତାହ ବିତାଇଥିଲେ।ସେ କିପରି ଚାଲିବେ ଶିଖିବା ପାଇଁ ସେ ଗଭୀର ଯତ୍ନ ନେଇଥିଲେ |ତାଙ୍କୁ ଆଣ୍ଠୁ ତଳେ ଏକ ପ୍ରୋଥେସିସ୍ ଲଗାଯାଇଥିଲା |
ଦଶମ ଶ୍ରେଣୀରୁ ଆରମ୍ଭ ହେଉଥିବା ଯନ୍ତ୍ରଣା ବିଷୟରେ ପାଇକ କହିଛନ୍ତି, “ବର୍ତ୍ତମାନ, ମୁଁ କହିବି 4 ଗ୍ରେଡ୍ ସ୍ୱାଭାବିକ ଅଟେ। ଖରାପ ଦିନରେ ଖରାପ ଦିନ… ସ୍ତର 27.”
ପାଇକ କହିଛନ୍ତି ଯେ ମୁଁ କ୍ରୋଧିତ କାରଣ ଯଦି କ ences ଣସି ବାଡ ନଥାନ୍ତା ତେବେ ସବୁ ଠିକ ହୋଇଥାନ୍ତା।ଏହି ପୂରା ପରିସ୍ଥିତି ପାଇଁ ମୁଁ ପ୍ରତାରିତ ଏବଂ ବହୁତ କ୍ରୋଧ ଅନୁଭବ କରୁଛି। ”
ଦୁର୍ଘଟଣା ପରେ ପାର୍କର ଫ୍ଲୋରିଡା ପରିବହନ ବିଭାଗ ବିରୋଧରେ ଏକ ମାମଲା ଦାୟର କରିଥିଲେ।ମକଦ୍ଦମା ଦାୟର କରିଛି ଯେ ଟ୍ରକଟି ଭୁଲ ଭାବରେ ସ୍ଥାପିତ ଫ୍ଲୋରିଡା ଅନ୍ତେବାସୀ ଗାର୍ଡେୟାରରେ ଖସିପଡିଛି ଏବଂ ସୁରକ୍ଷିତ ଅବସ୍ଥାରେ ରାଜ୍ୟ ରାଜପଥ 33 ର ରକ୍ଷଣାବେକ୍ଷଣ, ପରିଚାଳନା, ମରାମତି ତଥା ରକ୍ଷଣାବେକ୍ଷଣରେ ରାଜ୍ୟ ଅବହେଳା କରିଛି।
ପାଇକ କହିଛନ୍ତି ଯେ ଯଦି ଆପଣ ଲୋକଙ୍କୁ ସାହାଯ୍ୟ କରିବା ପାଇଁ କିଛି ମୁକ୍ତ କରିବାକୁ ଯାଉଛନ୍ତି, ତେବେ ଆପଣଙ୍କୁ ନିଶ୍ଚିତ କରିବାକୁ ପଡିବ ଯେ ଏହା ଲୋକଙ୍କୁ ସାହାଯ୍ୟ କରିବା ପାଇଁ ସଠିକ୍ ଉପାୟ ଅଟେ।
ମାତ୍ର 10 ଟି ଅନୁସନ୍ଧାନ, ସୁରକ୍ଷା ଆଡଭୋକେଟଙ୍କ ସହ ପାଇକ ଦୁର୍ଘଟଣାର 10 ବର୍ଷ ପରେ ସାରା ରାଜ୍ୟରେ ଅନେକଗୁଡ଼ିଏ ଭୁଲ୍ ଫେନ୍ସିଂ ଦେଖିବାକୁ ମିଳିଛି।
ଅନୁସନ୍ଧାନକାରୀ ଡିଜିଜ୍: ଗତ ଚାରିମାସ ମଧ୍ୟରେ 10 ଟି ଚମ୍ପା ସାମ୍ବାଦିକ ଜେନିଫର୍ ଟିଟସ୍, ନିର୍ମାତା ଲିବି ହେଣ୍ଡ୍ରେନ୍ ଏବଂ କ୍ୟାମେରାମ୍ୟାନ୍ କାର୍ଟର ଶୁମାଚର୍ ଫ୍ଲୋରିଡା ସାରା ଭ୍ରମଣ କରିଛନ୍ତି ଏବଂ ଏପରିକି ଇଲିନୋଇସ୍ ପରିଦର୍ଶନ କରି ରାଜ୍ୟ ରାସ୍ତାରେ ଭୁଲ୍ ଗାର୍ଡେଲ୍ ପାଇଛନ୍ତି।ଯଦି ରାକ୍ଷୀଟି ଭୁଲ ଭାବରେ ସଂସ୍ଥାପିତ ହୁଏ, ଏହା ପରୀକ୍ଷିତ ହୋଇ କାମ କରିବ ନାହିଁ, କିଛି ରାକ୍ଷୀ “ରାକ୍ଷସ” କରିଦିଏ |ଆମ ଦଳ ସେମାନଙ୍କୁ କି ୱେଷ୍ଟରୁ ଅର୍ଲାଣ୍ଡୋ ଏବଂ ସରସୋଟା ଠାରୁ ଟାଲାହାସି ପର୍ଯ୍ୟନ୍ତ ପାଇଛି |ଫ୍ଲୋରିଡା ପରିବହନ ବିଭାଗ ବର୍ତ୍ତମାନ ରାକ୍ଷୀର ପ୍ରତ୍ୟେକ ଇଞ୍ଚର ବିସ୍ତୃତ ଯାଞ୍ଚ କରୁଛି।
ମିଆମି, ଆନ୍ତ st ରାଜ୍ୟ 4, I-75, ଏବଂ ପ୍ଲାଣ୍ଟ ସିଟିରେ ଭୁଲ୍ ସ୍ଥାନିତ ଗାର୍ଡର ଏକ ଡାଟାବେସ୍ ସଂକଳନ କରିଛୁ - ଟାଲାହାସିର ଫ୍ଲୋରିଡା ପରିବହନ ବିଭାଗ ମୁଖ୍ୟାଳୟଠାରୁ ମାତ୍ର କିଛି ଫୁଟ ଦୂରରେ |
“ରେଳବାଇକୁ ବଜ୍ରପାତ ହୋଇଥିଲା ଯେଉଁଠାରେ ଏହା ହେବା ଉଚିତ୍ ନୁହେଁ।ଯଦି ସେମାନେ ନିଜକୁ କିମ୍ବା ରାଜ୍ୟପାଳ ଦେସାଣ୍ଟିସଙ୍କୁ ସୁରକ୍ଷା ଦେଇ ପାରିବେ ନାହିଁ?ତାହା ବଦଳାଇବାକୁ ପଡିବ - ଏହା ସେମାନଙ୍କ ସଂସ୍କୃତିରୁ ଆସିବାକୁ ପଡିବ ବୋଲି ନିରାପଦ ରାସ୍ତା ପାଇଁ ଓକିଲାତି କରୁଥିବା ଷ୍ଟିଭ ଆଲେନ କହିଛନ୍ତି।
ଆମ ଦଳ ଇମର୍ସଙ୍କ ସହିତ ଭୁଲ୍ ବାଡ଼ର ଏକ ଡାଟାବେସ୍ ତିଆରି କରିବାକୁ କାର୍ଯ୍ୟ କଲା |ଆମେ ଅନିୟମିତତା ଭାବରେ ରାଜ୍ୟ ସାରା ବାଡ଼ ଲଗାଇ ସେଗୁଡିକୁ ଆମ ତାଲିକାରେ ଯୋଡିଥାଉ |
“ବାଡ଼ର ଶେଷ ଭାଗକୁ ଦ ning ଡ଼ିବା, ବାଡ଼କୁ ଧକ୍କା ଦେବା ଅତ୍ୟନ୍ତ ହିଂସାତ୍ମକ କାର୍ଯ୍ୟ ହୋଇପାରେ।ଫଳାଫଳଗୁଡିକ ଅତ୍ୟନ୍ତ ପ୍ରଭାବଶାଳୀ ଏବଂ ଅସୁନ୍ଦର ହୋଇପାରେ |ଗୋଟିଏ ବୋଲ୍ଟ - ଭୁଲ ସ୍ଥାନରେ ଗୋଟିଏ - ତୁମକୁ ମାରି ଦେଇପାରେ ବୋଲି ଏହାକୁ ଅଣଦେଖା କରିବା ସହଜ |ଏହାର ଓଲଟା ଅଂଶ ଆପଣଙ୍କୁ ମାରିଦେବ ବୋଲି ଆମେସ କହିଛନ୍ତି।
ଷ୍ଟିଭ୍ ଜଣେ ଇଆର ଡାକ୍ତର, ଜଣେ ଇଞ୍ଜିନିୟର ନୁହଁନ୍ତି |ସେ କେବେ ବି ଫେନସିଂ ଶିଖିବାକୁ ବିଦ୍ୟାଳୟକୁ ଯାଇ ନଥିଲେ |କିନ୍ତୁ ଆମେସଙ୍କ ଜୀବନ ବାଡ଼ ଦ୍ୱାରା ସବୁଦିନ ପାଇଁ ବଦଳିଗଲା |
“ମୋର daughter ିଅର ଅବସ୍ଥା ସଙ୍କଟାପନ୍ନ ଥିବା ମୁଁ ଜାଣିଥିଲି।ମୁଁ ପଚାରିଲି, “କ transportation ଣସି ପରିବହନ ହେବ କି,” ଏବଂ ସେମାନେ କହିଲେ, “ନା,” ଆମେସ୍ କହିଛନ୍ତି।“ସେତେବେଳେ ମୋର ପୋଲିସ୍ କବାଟ ବାଡେଇବାର ଆବଶ୍ୟକତା ନଥିଲା।ମୁଁ ଜାଣିଥିଲି ମୋ daughter ିଅ ମରିଯାଇଛି |
ଆମେସ କହିଛନ୍ତି ଯେ, ସେ [ଅକ୍ଟୋବର] 31 ରେ ଆମ ଜୀବନ ଛାଡିଥିଲେ ଏବଂ ଆମେ ତାଙ୍କୁ ଆଉ ଦେଖି ନଥିଲୁ।ତାଙ୍କ ମୁଣ୍ଡ ଉପରେ ରେଲିଂ ଅଛି ... ଆମେ ତାଙ୍କୁ ଶେଷ ଥର ମଧ୍ୟ ଦେଖି ନଥିଲୁ, ଯାହା ମୋତେ ରାବଣର ଗର୍ତ୍ତକୁ ନେଇଯାଏ ଯାହା ମୁଁ ଏପର୍ଯ୍ୟନ୍ତ ବାହାରକୁ ଯାଇ ନାହିଁ। "
ଡିସେମ୍ବରରେ ଆମେ ଇମର୍ସଙ୍କ ସହ ଯୋଗାଯୋଗ କରିଥିଲୁ ଏବଂ ତାଙ୍କ ସହ କାମ କରିବାର କିଛି ସପ୍ତାହ ମଧ୍ୟରେ, ଆମର ଡାଟାବେସ୍ 72 ଟି ଭୁଲ୍ ବାଡ଼ ପାଇଲା |
“ମୁଁ ଏହି କ୍ଷୁଦ୍ର, କ୍ଷୁଦ୍ର ଶତକଡ଼ା ଦେଖିଲି।ଆମେ ବୋଧହୁଏ ଶହ ଶହ ବାଡ଼ ବିଷୟରେ କହୁଛୁ ଯାହା ଭୁଲ ଭାବରେ ସଂସ୍ଥାପିତ ହୋଇଥାଇପାରେ ବୋଲି ଆମେସ କହିଛନ୍ତି।
କ୍ରିଷ୍ଟି ଏବଂ ମାଇକ୍ ଡିଫିଲିପ୍ପୋଙ୍କ ପୁଅ ହଣ୍ଟର୍ ବର୍ନସ୍ ଏକ ଭୁଲ ଭାବେ ସ୍ଥାପିତ ଗାର୍ଡେୟାର୍ ମାରିବା ପରେ ମୃତ୍ୟୁବରଣ କରିଥିଲେ |
ଏହି ଦମ୍ପତି ବର୍ତ୍ତମାନ ଲୁଧିଆନାରେ ରୁହନ୍ତି କିନ୍ତୁ ଅନେକ ସମୟରେ ସେହି ସ୍ଥାନକୁ ଫେରିଯାଆନ୍ତି ଯେଉଁଠାରେ ସେମାନଙ୍କର 22 ବର୍ଷର ପୁଅକୁ ହତ୍ୟା କରାଯାଇଥିଲା |
ଦୁର୍ଘଟଣାର ତିନି ବର୍ଷ ବିତି ଗଲାଣି, କିନ୍ତୁ ଲୋକଙ୍କ ଭାବନା ଏପର୍ଯ୍ୟନ୍ତ ଦୃ strong ଼ ରହିଛି, ବିଶେଷ କରି ଯେତେବେଳେ ସେମାନେ ଦୁର୍ଘଟଣାଗ୍ରସ୍ତ ସ୍ଥାନଠାରୁ କିଛି ଫୁଟ ଦୂରରେ ଏକ କଳଙ୍କିତ ଲୁହା ଗ୍ରେଟ୍ ସହିତ ଏକ ଟ୍ରକ୍ କବାଟ ଦେଖନ୍ତି |
ସେମାନଙ୍କ କହିବାନୁସାରେ, ମାର୍ଚ୍ଚ 1, 2020 ଦିନ ସକାଳେ ହଣ୍ଟର୍ ଚଳାଉଥିବା ଟ୍ରକର ଏକ କଳଙ୍କିତ ଦ୍ୱାର ଥିଲା।
କ୍ରିଷ୍ଟି କହିଛନ୍ତି: “ହଣ୍ଟର୍ ସବୁଠାରୁ ଚମତ୍କାର ବ୍ୟକ୍ତି ଥିଲା |ସେ ପ୍ରବେଶ କରିବା ମିନିଟରେ କୋଠରୀକୁ ଜାଳି ଦେଇଥିଲେ।ସେ ସବୁଠାରୁ ଉଜ୍ଜ୍ୱଳ ବ୍ୟକ୍ତି ଥିଲେ |ଅନେକ ଲୋକ ତାଙ୍କୁ ଭଲ ପାଉଥିଲେ। ”
ସେମାନଙ୍କ କହିବାନୁସାରେ, ରବିବାର ସକାଳେ ଏହି ଦୁର୍ଘଟଣା ଘଟିଛି।କ୍ରିଷ୍ଟି ମନେ ପକାନ୍ତି ଯେ ଯେତେବେଳେ ସେମାନେ କବାଟ ବାଡେଇବା ଶୁଣିଥିଲେ, ସେତେବେଳେ ଘଣ୍ଟା 6:46 ଥିଲା |
“ମୁଁ ବିଛଣାରୁ ଡେଇଁ ପଡିଲି ଏବଂ ସେଠାରେ ଦୁଇଜଣ ଫ୍ଲୋରିଡା ହାଇୱେ ପାଟ୍ରୋଲିଂ ଅଧିକାରୀ ଠିଆ ହୋଇଥିଲେ।ସେମାନେ ଆମକୁ କହିଥିଲେ ଯେ ହଣ୍ଟର୍ଙ୍କର ଏକ ଦୁର୍ଘଟଣା ଘଟିଛି ଏବଂ ସେ ଏହା କରିନାହାଁନ୍ତି।
ଦୁର୍ଘଟଣା ରିପୋର୍ଟ ଅନୁଯାୟୀ, ରାକ୍ଷୀ ଶେଷରେ ହଣ୍ଟର୍ ଟ୍ରକ୍ ଧକ୍କା ହୋଇଥିଲା।ଏହାର ପ୍ରଭାବ ଟ୍ରକକୁ ଓଲଟପାଲଟ କରିବା ପୂର୍ବରୁ ଏକ ଘଣ୍ଟା ଘଣ୍ଟା ବୁଲାଇ ଏକ ବିରାଟ ଓଭରହେଡ୍ ଟ୍ରାଫିକ୍ ଚିହ୍ନରେ ଖସିପଡିଥିଲା ​​|
“ଏହା ଏକ ମର୍ମାହତ କାର ଦୁର୍ଘଟଣା ସହ ଜଡିତ ସବୁଠାରୁ ଆଶ୍ଚର୍ଯ୍ୟଜନକ କ icks ଶଳ।ଏହା କିପରି ଘଟିଲା ଏବଂ ଏହା ଆଉ ଘଟିବ ନାହିଁ ବୋଲି ସେମାନେ ନିଶ୍ଚୟ ଖୋଜିବେ |ଆମର ଜଣେ 22 ବର୍ଷ ବୟସ୍କ ବ୍ୟକ୍ତି ଥିଲେ ଯିଏ ଏକ ସଡକ ଚିହ୍ନରେ ଖସିପଡି ଜଳି ଯାଇଥିଲେ |“ହଁ।ମୁଁ କ୍ରୋଧିତ ଏବଂ ମୁଁ ଭାବୁଛି ଫ୍ଲୋରିଡାର ଲୋକମାନେ ମଧ୍ୟ କ୍ରୋଧିତ ହେବା ଉଚିତ୍।
ଆମେ ଜାଣୁ ଯେ ବର୍ନସ୍ ଦୁର୍ଘଟଣାଗ୍ରସ୍ତ ହୋଇଥିବା ବାଡ଼ଟି କେବଳ ଭୁଲ୍ ଭାବରେ ସ୍ଥାପିତ ହୋଇନାହିଁ, ବରଂ ଫ୍ରାଙ୍କେନ୍ଷ୍ଟାଇନ୍ ମଧ୍ୟ |
“ଫ୍ରାଙ୍କେନ୍ଷ୍ଟାଇନ୍ ରାକ୍ଷସକୁ ଫ୍ରାଙ୍କେନ୍ଷ୍ଟାଇନ୍ କୁ ଫେରିଯାଏ |ଯେତେବେଳେ ଆପଣ ବିଭିନ୍ନ ସିଷ୍ଟମରୁ ଅଂଶ ଗ୍ରହଣ କରନ୍ତି ଏବଂ ଏକତ୍ର ମିଶ୍ରଣ କରନ୍ତି, ସେତେବେଳେ ଇମର୍ସ କହିଛନ୍ତି |
”ଦୁର୍ଘଟଣା ସମୟରେ, ଇଟି-ପ୍ଲସ୍ ଗାର୍ଡେୟାର ଅନୁପଯୁକ୍ତ ସଂସ୍ଥାପନ ହେତୁ ଡିଜାଇନ୍ ନିର୍ଦ୍ଦିଷ୍ଟତା ଉପରେ ନଥିଲା।ରାକ୍ଷୀ ଏକ୍ସଟ୍ରୁଜନ୍ ହେଡ୍ ଦେଇ ଯାଇପାରିଲା ନାହିଁ କାରଣ ଟର୍ମିନାଲ୍ ଏକ କେବୁଲ୍ ସଂଲଗ୍ନକ ସିଷ୍ଟମ ବ୍ୟବହାର କରିଥିଲା ​​ଯାହା ଆତ୍ମ-ଆଲାଇନ୍ କରିବା ପରିବର୍ତ୍ତେ ଗାର୍ଡେୟାରରେ ବୋଲ୍ଡ ହୋଇଥିଲା |ହୁକ୍ ରିଲିଜ୍ ଫିଡ୍, ଫ୍ଲାଟେନ୍ସ ଏବଂ ଶକ୍ ଅବଶୋଷକରୁ ଖସିଯାଏ |ତେଣୁ ଯେତେବେଳେ ରାକ୍ଷୀ ଏକ ଫୋର୍ଡ ଟ୍ରକ୍ ଦ୍ୱାରା ଧକ୍କା ହୁଏ, ଶେଷ ଏବଂ ଗାର୍ଡ ଯାତ୍ରୀ ପାର୍ଶ୍ୱ ଫ୍ରଣ୍ଡର ଫେଣ୍ଡର, ହୁଡ୍ ଏବଂ ଚଟାଣ ଦେଇ ଯାତ୍ରୀବାହୀ କୋଠରୀକୁ ଯାଆନ୍ତି | ”
ଇମର୍ସ ସହିତ ଆମେ ସୃଷ୍ଟି କରିଥିବା ଡାଟାବେସରେ କେବଳ ଭୁଲ୍ ସଂସ୍ଥାପିତ ବାଡ଼ ନୁହେଁ, ଏହି ଫ୍ରାଙ୍କେନ୍ଷ୍ଟାଇନ୍ ମଧ୍ୟ ଅନ୍ତର୍ଭୁକ୍ତ |
“ମୁଁ କଦାପି ଦେଖି ନାହିଁ ଯେ ଭୁଲ ଉତ୍ପାଦ ସଂସ୍ଥାପନ କରିବା ପାଇଁ ତୁମକୁ ବହୁତ ପରିଶ୍ରମ କରିବାକୁ ପଡିବ |ଏହାକୁ ଠିକ୍ କରିବା ବହୁତ ସହଜ ବୋଲି ବର୍ନସ୍ କ୍ରାସ୍ ବିଷୟରେ ଆମେସ୍ କହିଛନ୍ତି।ମୁଁ ଜାଣେ ନାହିଁ ତୁମେ କିପରି ସେପରି ମେସେଜ କଲ |ଏଥିରେ କ parts ଣସି ଅଂଶ ନ ହେଉ, ଏହି ସିଷ୍ଟମର ଅଂଶଗୁଡିକ ବିନା ଅଂଶଗୁଡିକ ସନ୍ନିବେଶ କରନ୍ତୁ |ମୁଁ ଆଶା କରୁଛି FDOT ଏହି ଦୁର୍ଘଟଣାର ଅଧିକ ଅନୁସନ୍ଧାନ କରିବ |ଏଠାରେ କଣ ଚାଲିଛି ତାହା ଖୋଜିବା ଆବଶ୍ୟକ |“
ଆମେ ବର୍ମିଂହାମସ୍ଥିତ ଆଲାବାମା ବିଶ୍ୱବିଦ୍ୟାଳୟର ପ୍ରଫେସର କେଭିନ ଶ୍ରୁମଙ୍କୁ ଡାଟାବେସ୍ ପଠାଇଛୁ।ସିଭିଲ୍ ଇଞ୍ଜିନିୟରମାନେ ଏକମତ ହୋଇଛନ୍ତି ଯେ ଏକ ସମସ୍ୟା ଅଛି |
ସ୍କ୍ରମ୍ କହିଛନ୍ତି ଯେ, ଅଧିକାଂଶ ସମୟ ପାଇଁ, ସେ ଯାହା କହିଥିଲେ ମୁଁ ନିଶ୍ଚିତ କରିବାକୁ ସକ୍ଷମ ହୋଇଥିଲି ଏବଂ ଅନ୍ୟାନ୍ୟ ଜିନିଷ ମଧ୍ୟ ଭୁଲ୍ ବୋଲି ଜାଣିଥିଲି।ସେଠାରେ ଅନେକ ବଗ୍ ଅଛି ଯାହା ପ୍ରାୟତ constant ସ୍ଥିର ଏବଂ ସମାନ ବଗ୍ ଚିନ୍ତାଜନକ ବୋଲି ସେ କହିଛନ୍ତି।
ସ୍କ୍ରମ୍ କହିଛନ୍ତି, “ଆପଣଙ୍କର କଣ୍ଟ୍ରାକ୍ଟରମାନେ ଗାର୍ଡେଲ୍ ସଂସ୍ଥାପନ କରୁଛନ୍ତି ଏବଂ ଏହା ସମଗ୍ର ଦେଶରେ ଗାର୍ଡେଲ୍ ସ୍ଥାପନର ମୂଳ ଉତ୍ସ ଅଟେ, କିନ୍ତୁ ଯେତେବେଳେ ସଂସ୍ଥାପକମାନେ ଜାଣନ୍ତି ନାହିଁ ଯେ ସର୍ଫିଂ କିପରି କାର୍ଯ୍ୟ କରିବା ଉଚିତ, ଅନେକ କ୍ଷେତ୍ରରେ ସେମାନେ କେବଳ ସେଟଅପ୍ ଚାଲିବାକୁ ଦିଅନ୍ତି |।ସେମାନେ ଯେଉଁଠାରେ ଭାବନ୍ତି ସେମାନେ ଛିଦ୍ର କାଟନ୍ତି, କିମ୍ବା ଯେଉଁଠାରେ ସେମାନେ ଭାବନ୍ତି ସେମାନେ ଛିଦ୍ର କରନ୍ତି, ଏବଂ ଯଦି ସେମାନେ ଟର୍ମିନାଲ୍ ର କାର୍ଯ୍ୟକାରିତାକୁ ବୁ don't ନ୍ତି ନାହିଁ, ତେବେ ଏହା କାହିଁକି ଖରାପ କିମ୍ବା କାହିଁକି ଭୁଲ୍ ତାହା ସେମାନେ ବୁ will ିପାରିବେ ନାହିଁ। ”କାମ କରେ ନାହିଁ
ଆମେ ଏହି ଟ୍ୟୁଟୋରିଆଲ୍ ଭିଡିଓକୁ ଏଜେନ୍ସିର ୟୁଟ୍ୟୁବ୍ ପୃଷ୍ଠାରେ ପାଇଲୁ, ଯେଉଁଠାରେ ରାଜ୍ୟ ରାଜପଥ ଡିଜାଇନ୍ ଇଞ୍ଜିନିୟର ଡେରଉଡ୍ ଶେପାର୍ଡ ସଠିକ୍ ରାକ୍ଷୀ ସ୍ଥାପନର ଗୁରୁତ୍ୱ ବିଷୟରେ କଥାବାର୍ତ୍ତା କରନ୍ତି |
“କ୍ରାସ୍ ପରୀକ୍ଷଣଗୁଡିକ ଯେପରି କରାଯାଏ, ଏହି ଉପାଦାନଗୁଡ଼ିକୁ ସଂସ୍ଥାପନ କରିବା ଅତ୍ୟନ୍ତ ଗୁରୁତ୍ୱପୂର୍ଣ୍ଣ ଏବଂ ନିର୍ମାତା ଆପଣଙ୍କୁ ଯାହା ଦେଇଛନ୍ତି ତାହା ଅନୁଯାୟୀ ସ୍ଥାପନ ନିର୍ଦ୍ଦେଶାବଳୀ ଆପଣଙ୍କୁ କହିଥାଏ |କାରଣ ଯଦି ଆପଣ ତାହା କରନ୍ତି ନାହିଁ, ତେବେ ଆପଣ ଜାଣନ୍ତି ଯେ ସିଷ୍ଟମକୁ ଦୃ ening କରିବା ଦ୍ୱାରା ଆପଣ ସ୍କ୍ରିନରେ ଦେଖୁଥିବା ଫଳାଫଳକୁ ନେଇପାରନ୍ତି, ରାକ୍ଷୀମାନେ ନଇଁପଡନ୍ତି ଏବଂ ସଠିକ୍ ଭାବରେ ବହିଷ୍କାର କରନ୍ତି ନାହିଁ କିମ୍ବା କ୍ୟାବିନ ଭିତରକୁ ପ୍ରବେଶ ବିପଦ ସୃଷ୍ଟି କରନ୍ତି, ”ଶେପର୍ଡ ଏକ ୟୁଟ୍ୟୁବ୍ ଟ୍ୟୁଟୋରିଆଲ୍ ଭିଡିଓରେ କହିଛନ୍ତି।।
ଡିଫିଲିପୋସ୍ ଏପର୍ଯ୍ୟନ୍ତ ଜାଣିପାରୁ ନାହିଁ ଯେ ଏହି ବାଡଟି ରାସ୍ତାରେ କିପରି ପହଞ୍ଚିଲା |
“ମୋର ମାନବ ମନ ବୁ understand ିପାରୁ ନାହିଁ ଯେ ଏହା କେତେ ଯୁକ୍ତିଯୁକ୍ତ।ମୁଁ ବୁିପାରୁ ନାହିଁ ଯେ ଲୋକମାନେ ଏହି ଜିନିଷଗୁଡିକରୁ କିପରି ମରିପାରିବେ ଏବଂ ସେମାନେ ଏପର୍ଯ୍ୟନ୍ତ ଅଯୋଗ୍ୟ ବ୍ୟକ୍ତିଙ୍କ ଦ୍ properly ାରା ସଠିକ୍ ଭାବରେ ସଂସ୍ଥାପିତ ହୋଇ ନାହାଁନ୍ତି ତେଣୁ ମୁଁ ଭାବୁଛି ଏହା ମୋର ସମସ୍ୟା |କ୍ରିଷ୍ଟି କହିଛନ୍ତି।"ତୁମେ ଅନ୍ୟର ଜୀବନକୁ ନିଜ ହାତକୁ ନେଇଯାଅ କାରଣ ତୁମେ ପ୍ରଥମ ଥର ଠିକ୍ କରିନାହଁ।"
ସେମାନେ କେବଳ ଫ୍ଲୋରିଡାର ରାଜ୍ୟବ୍ୟାପୀ ରାଜପଥରେ ପ୍ରତ୍ୟେକ ଇଞ୍ଚ ଗାର୍ଡେୟାର ପରୀକ୍ଷା କରନ୍ତି ନାହିଁ, “ବିଭାଗ ରାକ୍ଷୀ ଏବଂ ଆଟେନୁଏଟର ସ୍ଥାପନ ଏବଂ ଯାଞ୍ଚ ଦାୟିତ୍ responsible ରେ ଥିବା କର୍ମଚାରୀ ଏବଂ କଣ୍ଟ୍ରାକ୍ଟରଙ୍କ ପାଇଁ ଆମର ନୀତି ତଥା ପ୍ରକ୍ରିୟାର ସୁରକ୍ଷା ଏବଂ ଗୁରୁତ୍ୱକୁ ଦୋହରାଇଥାଏ।ଆମର ପଥ”
“ଫ୍ଲୋରିଡା ପରିବହନ ବିଭାଗର (FDOT) ସର୍ବୋଚ୍ଚ ପ୍ରାଥମିକତା ହେଉଛି ସୁରକ୍ଷା, ଏବଂ FDOT ଆପଣଙ୍କ ଚିନ୍ତାଧାରାକୁ ଗମ୍ଭୀରତାର ସହ ନେଇଥାଏ |ଶ୍ରୀ ବର୍ନସଙ୍କ ସହ ଜଡିତ 2020 ଘଟଣାଟି ଏକ ହୃଦୟ ବିଦାରକ ଜୀବନ ଏବଂ FDOT ତାଙ୍କ ପରିବାର ନିକଟରେ ପହଞ୍ଚୁଛି |
“ଆପଣଙ୍କ ସୂଚନା ପାଇଁ, FDOT ଆମ ରାଜ୍ୟ ରାସ୍ତାରେ ପ୍ରାୟ 4,700 ମାଇଲ୍ ପ୍ରତିବନ୍ଧକ ଏବଂ 2,655 ଶକ୍ ଅବଜେକ୍ଟର୍ ସ୍ଥାପନ କରିଛି |ରାକ୍ଷୀ ଏବଂ ସାଇଲେନ୍ସର ସମେତ ଆମର ସୁବିଧାରେ ବ୍ୟବହୃତ ସମସ୍ତ ଯନ୍ତ୍ରପାତି ପାଇଁ ବିଭାଗର ନୀତି ଏବଂ ଅଭ୍ୟାସ ରହିଛି |ବାଡ଼ ସ୍ଥାପନ ଏବଂ ସେବା ମରାମତି |ପ୍ରତ୍ୟେକ ସ୍ଥାନ, ବ୍ୟବହାର, ଏବଂ ସୁସଙ୍ଗତତା ପାଇଁ ଡିଜାଇନ୍ ଏବଂ ମନୋନୀତ ଉପାଦାନଗୁଡିକ ବ୍ୟବହାର କରି |ବିଭାଗ ସୁବିଧାରେ ବ୍ୟବହୃତ ସମସ୍ତ ଉତ୍ପାଦଗୁଡିକ ବିଭାଗ-ଅନୁମୋଦିତ ନିର୍ମାତାମାନଙ୍କ ଦ୍ୱାରା ପ୍ରସ୍ତୁତ ହେବା ଆବଶ୍ୟକ, କାରଣ ଏହା ଉପାଦାନ ସୁସଙ୍ଗତତା ନିଶ୍ଚିତ କରିବାରେ ସାହାଯ୍ୟ କରିଥାଏ |ଆହୁରି ମଧ୍ୟ, ପ୍ରତିବର୍ଷ କିମ୍ବା କ୍ଷତି ପରେ ତୁରନ୍ତ ପ୍ରତ୍ୟେକ ଦୁଇଟି ଗାର୍ଡ ପଦବୀ ଯାଞ୍ଚ କରନ୍ତୁ |
“ଅତ୍ୟାଧୁନିକ କ୍ରାସ୍ ପରୀକ୍ଷା ଶିଳ୍ପ ମାନକକୁ ଠିକ୍ ସମୟରେ କାର୍ଯ୍ୟକାରୀ କରିବାକୁ ବିଭାଗ ମଧ୍ୟ କଠିନ ପରିଶ୍ରମ କରୁଛି।FDOT ନୀତି ଆବଶ୍ୟକ କରେ ଯେ ସମସ୍ତ ବିଦ୍ୟମାନ ରାକ୍ଷୀ ସଂସ୍ଥାଗୁଡ଼ିକ NCHRP ରିପୋର୍ଟ 350 ର କ୍ରାସ୍ ପରୀକ୍ଷଣ ମାନାଙ୍କ ପୂରଣ କରେ (ସଡକ ସୁରକ୍ଷା କାର୍ଯ୍ୟଦକ୍ଷତାକୁ ଆକଳନ କରିବା ପାଇଁ ସୁପାରିଶ କରାଯାଇଥିବା ପ୍ରକ୍ରିୟା) |ଅତିରିକ୍ତ ଭାବରେ, 2014 ରେ, FDOT ବର୍ତ୍ତମାନର କ୍ରାସ୍ ପରୀକ୍ଷଣ ମାନକ AASHTO ଯନ୍ତ୍ରପାତି ସୁରକ୍ଷା ମୂଲ୍ୟାଙ୍କନ ମାନୁଆଲ୍ (MASH) ଗ୍ରହଣ କରି ଏକ କାର୍ଯ୍ୟକାରିତା ଯୋଜନା ପ୍ରସ୍ତୁତ କଲା |MASH ଆବଶ୍ୟକତାକୁ ପାଳନ କରିବା ପାଇଁ ସମସ୍ତ ନୂତନ ସ୍ଥାପିତ କିମ୍ବା ସଂପୂର୍ଣ୍ଣ ବଦଳାଯାଇଥିବା ଯନ୍ତ୍ରପାତି ଆବଶ୍ୟକ କରିବାକୁ ବିଭାଗ ଏହାର ଗାର୍ଡ ମାନକ ଏବଂ ଅନୁମୋଦିତ ଉତ୍ପାଦ ତାଲିକାକୁ ଅଦ୍ୟତନ କଲା |ଏଥିସହ, 2019 ରେ ବିଭାଗ 2009 ରେ ରାଜ୍ୟବ୍ୟାପୀ ସମସ୍ତ ଏକ୍ସ-ଲାଇଟ୍ ଗାର୍ଡଙ୍କୁ ବଦଳାଇବାକୁ ନିର୍ଦ୍ଦେଶ ଦେଇଥିଲା। ଫଳସ୍ୱରୂପ, ସମସ୍ତ ଏକ୍ସ-ଲାଇଟ୍ ଗାର୍ଡଙ୍କୁ ଆମ ରାଜ୍ୟବ୍ୟାପୀ ସୁବିଧାରୁ ହଟାଇ ଦିଆଯାଇଛି।